隔音静谧性的好坏直接影响一辆车的品质，也是衡量一款车是否舒适的主要的因素之一。

  国内某权威的汽车网站对市面上的热销车型进行了静音的评测，时速60公里等速行驶的情况下评选出最安静的十款车，都是堪称SUV界的静音王。

  这十款车中，标致508L是最亲民的一款车了。这款车的底盘质感真的很好，不输奔驰E级等豪华C级轿车，而且动力响应积极，再配合上55.6分贝的静音性，是一台驾乘都非常舒适的轿车。

  标致508L是一款为国人悉心考虑的合资B级车，加长了尺寸，实惠的售价以及充满调性的设计风格都是亮点。但是无奈目前法系车式微，这样一款比较全面的产品只能被人埋没了。

  当宝马X5的销量横扫中大型SUV市场之际，X7的出现无疑填补了宝马家族在全尺寸SUV领域的空白。宝马X7是最新的旗舰SUV，定位全尺寸豪华SUV，和宝马7系处在一个级别。

  起售价格也达到了100万人民币，这样的顶级SUV在舒适性上自然也要做到顶级。不过它的实测分贝为55.5，和宝马7系还是有点差距，换成普通的轮胎自然也会变得更安静，不过我总认为宝马也不能太安静了，你说是吧？

  品牌影响力是豪华品牌很难跨越的鸿沟，但是对于XT6来说，这并非它的主要特征，相反在实际体验后，它的均衡性与实用性却令人刮目相看。

  和凯迪拉克CT6一样，XT6也是目前国内在售的合资旗舰SUV，这台车定位中大型SUV，和宝马X5等车型一样定位，在舒适性上也是可圈可点。

  静谧性也是车主经常提到的一个优点，胎噪与发动机的噪音也抑制的比较出色，只有风噪较为显著，但是并不会让人觉得吵。行驶质感也比较出色，实测分贝为55.3，我以前也体验过，这台车，确实非常的安静。

  在很多人的印象里，油电混动的雷克萨斯ES300H的静谧性会更好，但实际上ES260更好，真的在噪音隔绝方面，优秀二字配得上。其密封性确实让很多噪音都传不到车内，算得上是一台又安静又体面的汽车。

  2.5升自然吸气发动机的噪音被完全抑制，只有油门踩到底的时候才能听到，而ES300H的电动机声音超过了自吸发动机的声音。此外，雷克萨斯ES的隔音能力还体现在对外界声音的过滤能力，能够大大降低嘈杂的音质。实测分贝为55.2，排在第七位。

  作为宝马旗舰轿车，一款以豪华行政为主基调的大型轿车，坐进全新宝马7系的车内，你就会发现这台车的内饰品质全部符合它旗舰轿车的身份，双层夹胶玻璃，并且还额外加厚了5.1毫米，上车关门后的第一感觉就是静谧性很棒。

  其实宝马的静谧性一直都做得不错，而这一代740Li标配了空气悬挂之后，也很好的抑制了防爆轮胎的胎噪问题。而实测的分贝为55.1，如果你想要更加安静，换成普通的轮胎就可以有明显的提升。

  不管你开到哪里，的颜值都无可挑剔，不管是给你第一眼的时尚动感还是久处不厌的精致，的2.0T操控性和运动能力都超过了宝马X3奔驰GLC奥迪Q5L等竞争车型。

  保时捷根深蒂固的品牌形象也很难让人把它和安静舒适联系在一起，但是Macan毕竟是一款定位家用和代步的中型SUV，所以日常的舒适性还是要考虑周到。它的实测分贝为54.5，排名在第五位。

  沃尔沃是一个会让人路转粉的品牌，如果你没试过沃尔沃的车，你很有可能会说，这就是一辆沃尔沃。然而一旦你试过它，一旦你拥有了它，你一定会说，这是一辆沃尔沃，它细腻的做工和低调的态度只有试过才能感受得到。

  2.0T充足的动力以及轻量化的小车身让这款车在加速的过程中发动机能够表现得游刃有余，所以来自机舱的噪音并不大，而且沃尔沃XC40的NVH技术非常先进的，作为平台全新的车型，静谧性甚至超过了叉C60和XC90，实测分贝为54.4，排在第四位。

  作为一款硬派越野车品牌，吉普的城市SUV也保持着基本的越野能力，虽然无法像牧马人那样进行极限越野，但是它能走的路是很多四驱SUV无法通过的。

  对于这样一款SUV来说，很难让人将其和静谧性联系在一起，但事实上54.3分贝的成绩摆在这里，这也是有赖于大指挥官车身绝佳的密封工艺。

  车门是三层密闭材料，前侧窗为双层夹胶玻璃，安全性与隔绝声音的效果有了双重提升，前车分布6处ANC主动降噪扬声器以及全车的隔音材料，大幅度降低了噪音。

  作为德系豪华SUV的先驱者，在奥迪宝马尚未推出SUV之前，奔驰ML就已经驰骋江湖多年，即便随后其他的豪华品牌不断推陈出新，而更名后的GLE依然是屹立不倒。

  代号为M256的2.5T六缸机加48伏的轻混系统，上限功率达到了367马力，峰值扭矩500牛米，与之匹配的都是9AT的变速箱，这套动力总成在同级中很有优势。

  而今天重点要说的静谧性，奔驰GLE也是有口皆碑的，比旗舰轿车奔驰S级还要安静。虽然没有直接数据表明奔驰GLE的NVH和奔驰S级有啥不一样的区别，但是这款车在实测中噪音分贝只有53.2，所以排在了第二名的位置。

  来自通用的豪华品牌凯迪拉克在国内不管是影响力还是销量都不及一线的BBA来的强势，不及一线豪华品牌并不能说明凯迪拉克的品质不如竞争对手，相反在某些方面甚至还表现得更加出色。

  凯迪拉克CT6有着可媲美D级车的空间，仅卖C级车的价格，适合对品牌要求不高和对品质不妥协的消费者。

  CT6作为一款在海外市场上能够和宝马7系奔驰S级相竞争的，其设计工艺和技术上的含金量经得起推敲。虽然在进入国内市场之后，因为没选加长设计，所以只能和奔驰E级宝马5系等车型竞争。

  即使这样，出色的乘坐舒适性和一流的静音性能凯迪拉克CT6还是依然最值得称赞的，在实测中以52.3的分贝成为静音之王。

  以上的十款车型不仅在时速60公里等速行驶的情况下堪称静音王，同时在高速120的情况下，静音也在60.3到63.3之间，具有非常好的高速性和静谧性。