最初买车时笑得像中彩票，现在只想把车推河里，这便是短续航增程车主的真实写照！ 你认为“可油可电”是全能王，成果活成了充电桩的“舔狗”和加油站的“冤大头”。

  厂商标着“纯电180km”，实践能跑多少？ 车主小王掰着手指算：电池强制保电20%，36公里没了；CLTC续航测验在抱负环境下进行，实践路况打八折，144公里变115公里；冬季零下开暖风，续航再砍30%，终究只剩80公里出面。 三天两头跑充电站，比上班打卡还勤快。

  车友群里炸锅了：“标180km，实践跑100公里电量就报警”“冬季开空调，50公里都悬乎！ ”出售吹的“一周一充”，成了年度冷笑话。

  电量一耗尽，增程器立马发动。 你认为它是温顺备胎？ 不，它是被踩了尾巴的猫！轰隆隆的噪音能把丈母娘吓颤抖，油耗飙到9.8L/百公里，比同等级燃油车还多烧2个油。

  坑爹的是能量转化逻辑，插混车是“油驱动轮子”，增程车是“油→发电→电驱动轮子”，多绕一道弯，功率低得像交智商税。 高速上亏电跑，每公里本钱直奔8毛钱，加油时手都在抖。

  中汽试炼场实测数据撕开线万公里后，电池健康度暴降至75.6%，特斯拉Model 3同路程仍坚持89.3%。小电池高频循环充放电，好像让手机一天充三次电，两年后续航直接腰斩。

  车主老张欲哭无泪：“买时标180km，四年后衰减到140km，实践开空调只剩100公里，冬季再打个折，这车是买来当电动爹供着的？ ”

  你认为通勤每天50公里稳够用？ 接孩子、送白叟、暂时加班、跨城急事，单日路程轻松破百。 标称200km的续航，冬季实践120km都悬，半路电量报警，被逼发动增程器。 那一刻，你总算懂了什么叫“电不够用、油烧不起”的失望。

  增程车的魂灵割裂感能逼疯强迫症：纯电形式下安静顺滑，一旦切到增程器，噪音轰动堪比拖拉机进城。 北京车主吐槽：“电量低于20%，增程器主动发动，办公楼下车轰隆隆转到下班，搭档认为我开的是柴油发电机！”

  想卖车？ 车估客瞥一眼续航数据就压价：“电池健康度75%？ 续航缩水三成？ 这车收来得砸手里！ ”短续航增程车残值比同价位油车低20%，比长续航增程车差出3万块。 最初省下的购车钱，全在二手市场吐了回去。

  车企为啥死磕200km以下续航？ 电池本钱卡着脖子！ 主增程车电池遍及30kWh，想打破200km需扩容到40kWh以上，分量和价格会飙升。 甭说增程器热功率仅30%（丰田混动超40%），轻量化资料贵得肉疼，厂商只能砍续航保赢利。

  成果呢？用户成了“油电两套体系”的小白鼠，天天在“充电焦虑”和“油耗惊骇”之间重复横跳。

  现在每天早上看着那辆纯电续航170km的车，我都有种想把它推到河里的激动。 说它是电车吧，续航不够看；说它是油车吧，油耗高得离谱。 几十万买了个怪样子，仅有的效果便是提示自己：下次换车，打死也不碰短续航增程！