如人们的生活水平都提高了然而对汽车噪声会令车主或车内乘员乘坐时产生烦躁，因此，对那些情绪化的车主甚至会影响到行车安全。为满足那些噪声敏感的客户的真实需求，小编按照每个用户反馈为您推荐几款车内降噪静音环境比较好的城市SUV车型，在出游的时候开着安静的车在高速路上行驶会让您感觉到很安静惬意。下面，就让我们一起看看着几款SUV车型的静音表现吧。

  汉兰达隔音材料的选用及工艺处理很到位，发动机声音非常小，旗下最安静车型时速百公里测试噪声在58分贝左右，静音能力在SUV轿车之中处于领先水平，也因此受到众多用户好评。

  全新一代丰田汉兰达采用了“Keen Look”家族设计，让车辆看起来有了一双灵动热切的双眼，并以“Sleek On Strong存劲于柔”的设计理念呈现城市型SUV崭新风格。大尺寸的梯形进气格栅，霸气而不生硬，亚光黑的配色更是进一步放大了威武的气势。与此同时，高昂的车头和凌厉的车头线条，不仅让新汉兰达显得气势凛然，延续了一贯硬朗的风格，也让整个前脸展现出很强的层次感。

  侧面看来，高高在上的车身腰线，同样让它看上去霸气十足。而更大的最小离地间隙对于SUV来说也很重要，可以尽可能地提高车辆的通过性。全新汉兰达的车身长宽高分别为4855/1925/1720mm，轴距为2790mm，这样的车身尺寸保证了它能够有着充足的乘坐空间。这款车配备了19英寸合金轮圈，轮胎采用的是韩泰Dynapro HP2系列轮胎，规格为245/55 R19。车尾方面，汉兰达的设计依旧是典型的美国范儿，有着强烈的层次感。同时，车尾的设计也与车头设计形成了良好的呼应。

  在内饰方面，全新汉兰达有着大刀阔斧地改变，完全看不到老款车型的影子，也特别难找到现有丰田车型的设计元素。另外值得一提的就是新汉兰达在内饰的用料和做工方面有着明显的提升，老款车型给人的那种强烈的塑料感一去不复返，大量的软质材料和金属装饰，让整个内饰的质感提升不少。

  配置方面，新款汉兰达中控台上配备了支持触控的大尺寸液晶屏，它集成了丰富的功能，例如：GPS导航系统、G-BOOK智能副驾驶系统、蓝牙电话、车载WiFi等。此外，高配车型上，全新汉兰达还提供了更为丰富和实用的配置，例如：智能钥匙（无钥匙进入/一键启动）、主驾座椅记忆、BSM盲点监测系统、方向盘电加热、电动尾厢门、发动机自动启停，还有一块全景天窗。

  动力方面，新汉兰达有2.0T涡轮增压和3.5L自然吸气两款发动机供消费者选择。其中官方主推的2.0T D-4ST.0发动机具备双循环、双喷射和双涡管系统，上限功率为162kW，峰值扭矩为350Nm。而3.5L自然吸气发动机的上限功率为201kW，峰值扭矩为337Nm。传动方面，与发动机匹配的是六挡自动变速器。高配车型上，汉兰达还配备适时四驱系统，提高通过性的同时行驶稳定性上也有一定帮助。

  奔驰GLC的隔音处理也是非常理想的，仅次于汉兰达。发动机怠速噪声在38分贝左右，时速百公里噪声59分贝左右，这样的静音效果完全可令用户满意。

  奔驰GLC其实就是现款奔驰GLK的换代车型，外观设计抛弃了老款棱角分明的设计，采用了更多的流线型设计，这点和C级有些相似。前脸双横幅格栅搭配大标辨识度极高，大灯可以选装全LED，车尾修饰的相当精致，尾灯采用全LED光源。

  不难看出GLC的侧面线条也进行了更加圆润的设计，似乎是为了讨好年轻花钱的那群人的审美，车身尺寸长宽高为4656/1890/1639mm，轴距2873mm。

  内饰中控台布局，悬浮式设计都与奔驰C级保持了高度统一，新的三幅式方向盘握感更符合人体工学设计，真皮包裹用料扎实。仪表盘没有采用液晶设计，样式也与C级相同。

  动力方面分别搭载2.0T低、中、高功率发动机，三款发动机上限功率分别为184马力、211马力、245马力。配备全新的9G-Tronic 9速自动变速箱。

  讴歌MDX除了在车门上安装了橡胶条密封和双层玻璃的隔音措施之外，还应用了主动噪声控制技术，基本上能轻松实现与奔驰GLC相同的时速百公里噪声59分贝左右这样一个效果。

  外观采用了“Aero Sculpture”(航空雕刻)设计理念，辨识度极高的盾形中网一直是讴歌的专属风格。2014款MDX相比老款简洁了不少。造型凌厉的前大灯无疑是全新MDX的亮点所在，内部5颗钻石般灯组格外抢眼，内侧两颗为远光灯，外侧三颗为近光灯。

  MDX相比老款轴距有所增加，它从老款上的2750mm增加到了2820mm，而这增加的7cm会更多的体现在车内空间上，至于车身侧面的造型，它基本延续了老款的设计风格。

  全新MDX车尾的设计十分饱满，而且内敛。尾灯设计为当下流行造型。另外，全新MDX的尾排为单边单出，并且被设计为隐藏式。

  讴歌MDX共有深色及浅色内饰可供选择，另外讴歌一直以来的内饰用料都算上乘且极具质感，传递给人的豪华感也很强烈。相比老款众多复杂的中控按键，新车精简至不到10个按键，实际做到化繁为简。

  三幅式方向盘手感相当的好，而且上面的配置功能也极其丰富。值得称赞的是，MDX的方向盘加热速度很快，在寒冷的冬天是一项很好的加分点。另外全新MDX还配备了自适应巡航功能，在第二代MDX上这么多东西都不曾出现。双圆形设计的仪表盘很低调，中间加有小块屏幕，上面可显示的信息也十分丰富。

  讴歌MDX采用的是3.5L V6自然吸气发动机，其上限功率为215KW，最大扭矩为360N.M。与发动机匹配的是6速手自一体变速器，并且带有S挡和换挡拨片。MDX的挡把后面有一个名为“综合动力”的按键，实际上这个按键就是驾驶模式选项，共有三种模式，分别为：舒适、标准和运动。

  昂科威有着出色的车内静音环境，发动机怠速时的噪声在41-42分贝之间，时速百公里巡航时的噪音控制在了59-60分贝之间，是十分好的成绩。

  前脸盾牌形的进气口加上直瀑式的镀铬饰条让整车的品牌辨识度非常高，尾部设计和昂科雷有些相似，一体式镀铬装饰条横贯led尾灯。亮点是高配后备箱门可以电动开启和调节高度，而且还可以用脚部感应开启方式。侧面采用双腰线的设计，很有力量感使得整车感觉很厚实，车身尺寸长宽高为4667/1839/1660mm，轴距2750mm。

  整体内饰豪华感十足，360度环抱一体式座舱设计非常经典，配备ICE BLUE冰蓝氛围灯带，虽然是美式车，整体内饰却显得很精致。而中控采用8英寸的触摸式显示屏，很多功能都可以触摸完成。

  昂科威搭载两款发动机，其中1.5T发动机上限功率124KW，峰值扭矩250Nm，2.0T发动机上限功率191KW，峰值扭矩353Nm。如果对配置追求没那么高的人建议选择这款20T 两驱精英型，燃油经济性良好而且作为中型SUV空间上有优势，在配置上例如全景天窗，定速巡航，无钥匙启动进入等主流配置也基本齐全。

  今天为大家推荐了四款最静音SUV车型，它们的降噪静音效果真的很不错。汉兰达车型时速百公里测试噪声在58分贝左右表现很不错，奔驰GLC车型时速百公里测试噪声为59分贝左右，讴歌基本上能轻松实现与奔驰GLC相同的时速百公里噪声59分贝左右这样一个效果。另外一个是昂科威在时速百公里噪声在60左右，而且发动机的噪声也比前三款车型噪声大了不少分贝。这几款车是否有符合您静音标准的车型呢，并且您最近又有想法更换座驾的话，那么就赶快行动吧。这几款SUV车型都会让您有一种安静惬意的想法开着它随意旅行。

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