对于汽车的追求各有不同，辣哥喜欢发动机的咆哮声，哪怕测试一台1.0L的小排量汽车，都恨不得踩出法拉利的声音，再好的汽车音响，在我眼中都敌不过发动机高转速的声浪，不过对有些人来说，这就不是天籁而是噪音了，他们喜欢安静，哪怕在时速达到120公里的时候，也要安静的能够和车内同伴小声的交流，所以这就要考量一款汽车的NVH技术了，今天，咱们就盘点十款最安静的汽车，喜欢安静就选它们吧，而且第一名你可能猜不到，奔驰很可惜的落榜了。

  这款车在去年上市前可以说热度极高，但是上市后却在销量上遭遇了滑铁卢，标致508L的产品力到底如何，驾驶感受究竟好不好咱们今天不探讨，但是它的静音性确实做得很好，这大多数来源于于两点，第一是它的底盘技术很牛，不仅仅可以提供很好的动感稳定性和舒适性，且能降低胎噪，第二就是NVH技术比较先进，能做到55.6分贝的隔音能力，在测评的车型中排名第十。

  宝马X7起售100万元整，作为一台全尺寸SUV，哪怕再宝马也不能追求驾驶乐趣了，毕竟这么大的车身还得悠着点儿，所以舒适性就是需要放在考量的第一位了，宝马的隔音技术也一直比较厉害，协同热升舱技术、双层隔音玻璃等NVH技术，对风噪、胎噪、发动机噪音的过滤都比较好，实测的噪音分贝为55.5，但是也只能排在第9名,。

  凯迪拉克也开始朝着舒适化妥协了，作为一个曾经比肩宝马、捷豹的运动汽车品牌，目前在售的所有车型中，唯一保留了纯粹驾驶乐趣的车型，我测评发现就剩下了全新CT4，不过舒适并非坏事，而凯迪拉克在NVH技术上的造诣也是有口皆碑，更优化的车身连接工艺、隔音棉、多层隔音玻璃都保证了凯迪拉克的XT6的静音性，前几天我测评了这款车，在运动档模式下，发动机的声音也被抑制得很不错，实测隔音分贝是55.3分贝，这里要提醒车主，保护好昂贵的多层隔音玻璃。

  这也是我近期测试过的一款车，在后台的视频专栏里你们可以找到。雷克萨斯ES不追求机械的动态性能，所以舒适性确实做得很好，自然吸气发动机配合上电动机之后，在城市低速行驶的时候，根本就听不到发动机的声音，只有电动机工作时的轻微响动，而纯燃油的ES200和ES260也表现较佳，而且它对声音的过滤性我觉得做得最好，传进车厢的声音被过滤的没有嘈杂感，实测分贝是55.2。

  有宝马X7上榜，那作为旗舰轿车的线系自然也不可能会缺席，其实宝马730Li的静音性表现比较一般，虽然高于市面上的大部分车型，但是排不进前十，能排进前十的是740Li，六缸3.0T发动机的咆哮可以被抑制得很不错，关上车门之后，只能隐约听到外面的声音，隔音能力已达到了较高的水准，实测分贝为55.1.此前我还短期试过一次宝马M760Li，不过有那台6.6T的12缸发动机，谁还有心思去琢磨静音性好不好，所以我只想要它咆哮起来。

  今天咱们就说说静音性排在6-10名的车辆情况，因为我确实饿的挡不住需要进食了，至于1-5名不要着急，我吃饱了继续和大家介绍，暂且就让我先卖个关子吧。

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